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北良額跑中國糧食物流

2011-12-19

不同船公司 天津新港、Tianjin Xingang 至巴生港(北),馬來西亞 N/P、Port Klang20尺/40尺/40尺高柜集裝箱海運報價  年來,大連北良有限公司(下稱北良)在深化改革的前提下,積極挖掘白身資源優勢,創造優勢,在成為國內糧食物流“領跑者”的同時,更把腳步邁向了國際化——總投資32億元的北良港吸引了國內外同行的目光,也迎來了越來越多的投資者在此安家投產;北良在臨港產業的拓展更為白身進軍第三方物流打開了全新的局面,樹立了國有企業改革的典范……北良是如何一步步從傳統糧食物流領域步人現代物流領域的?就此對北良副總經濟師兼發展部部長林謙進行了專訪。   北良所處的顯著地理位置為其鑄就輝煌提供了一個必要條件——成為南北糧食運輸中轉的—個基地。林謙告訴記者,北良除了本身所具備的區位優勢外,還具備市場優勢、專業性基礎設施優勢以及積極開拓所創造的信息資源優勢。   北良所在的大連,既是一個美麗的海濱城市,又是我閏東北的糧泊集散地和交易中心,以我國“大糧倉”東北三省加上內蒙古東部地區的糧食產量,占全國的18%—20%。東北糧食大部分通過大連實現北糧南運,內銷到南方或出口到韓國、日本、東南亞及世界各地。大連有著名的大連商品交易所,北方糧食批發市場和糧油倉庫群、加丁群,形成了完整的國內外互相聯結的糧泊流通鏈。   東北地區不僅是糧食的主產區,同時還是一個大有潛力的大市場。作為一個名工業基地,東北地區有l億多人n.隨著近年來經濟的高速發展,東北農民的收入僅次于東部沿海地區。   有專家預測,東北農民的購買力將進一步提高。這使北良不僅具有出口優勢,也有巨大的進口潛力。   “在充分開發本身的地理優勢外,我們在專業性基礎設施上也投了很多精力。”林謙說道。   在裝卸、轉運、倉儲、計算、檢驗、糧情監測等各環節,自動化控制及配套的東北產糧區60個鐵路中轉庫和270個產區收納庫,都為北良在糧食流通中占據強勢地位創造丁條件。北良配備了將近1800輛散糧專用運輸車,具有運輸成本低、集港速度快、裝卸效率高、糧食損耗小等特點,為自身發展物流提供了基本保障。   隨著訂時代的來臨,信息化越發凸顯出其重要地位。為此,北良扣緊“與世界接軌”的命脈,逐漸加速自身信息化建設的進程。林謙說:“近年來,我們在信息化建設方面投注了大量心血。朗9,我們已具備了一定的信息資源優勢。”據悉,北良目前創建的物流信息平臺將適時顯示產區哮容、港口倉容、銷區庫容以及產區到港口的車輛運轉、船舶動態,將產區與銷區之間的物流、資金流和信息流有效地結合了起來。   正是因為緊握”優勢”的利用和開發創造,北良取得了輝煌的成績:作為我國世界銀行貸款糧食流通項目的龍頭,北良港年吞吐量1100萬t,其中出口和北糧南調800萬t,進口萬t,每小時裝船能力4000t,卸船能力2Mt,有倉容120萬t。   在樹立了同行業的絕對優勢后。北良更是積極進取。把“向國際化靠攏”納入丁戰略綱領。   “我們的目標是突破傳統糧食流通方式,過渡到現代物流企業。”林謙說道。本著達一目的,北糧首先在糧食流通方式上予以了很大改進,邁入了國內同行業中的頂尖行列。   長期以來,我國糧食儲運一定是傳統的袋裝方式,這種運輸、裝卸、包裝成本高、損耗大的方式,早已為發達國家所據棄。   林謙告訴記者,針對這一國內相對落后的局面,北良加緊了國際化的建設步伐,一改傳統的以包裝為主的糧食儲遠方式,取消了包裝物,實現了糧食物流的散裝、散卸、散儲、散運“四散化”。

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